
Exigences relatives au cadre en acier pour le stationnement planaire de type palette-
Taille de la voiture
• Longueur maximale (mm) : 5 300
• Largeur maximale (mm) : 2 050
• Hauteur (mm) : 1550
• Poids maximum (kg) : 2 350
Vitesse de levage : 0-60 m/min
Vitesse du mécanisme de stockage du véhicule : 0-30 m/min
Méthode de contrôle : bouton/carte IC.
Les cadres en acier façonnent l'épine dorsale vitale des-jours modernesSystèmes de stationnement planaire de type palette-. Leur conception, leur choix de tissu et leur fabrication satisfaisante ont un effet immédiat et décisif sur la rigidité standard du système, la précision de l'alignement à long-terme et la durée de vie restante du fournisseur. En tant que forme statique fondamentale facilitant toutes les opérations dynamiques, la structure métallique doit faire face non seulement au poids constant des véhicules et des palettes, mais également aux contraintes cycliques provoquées par les transferts horizontaux non--stop.
Le choix des nuances de métaux de structure est une première étape essentielle, basée entièrement sur une évaluation complète de la capacité de charge requise, de la résistance à la fatigue sous des charges cycliques élevées-et des conditions environnementales précises. Pour les installations dans des environnements souterrains ou semi-fermés avec une plus grande humidité, une solide sécurité contre la corrosion n'est pas-négociable. Cela implique normalement un ensemble de méthodes d'éducation de surface telles que le sablage et les structures de revêtement multicouches (par exemple, apprêts époxy et couches de finition polyuréthane) pour prolonger considérablement la robustesse de la structure et arrêter la dégradation qui devrait compromettre la sécurité.
La méthodologie de connexion est tout aussi vitale. Qu'il s'agisse d'assemblages boulonnés à haute résistance pour une flexibilité de réunion et un démontage réalisable, ou de joints soudés pour une intégrité monolithique optimale, chaque connexion doit être conçue pour préserver un alignement spécifique sous des tas de cycles de mouvements répétitifs. La méthode complète nécessite une précision rigoureuse, depuis la -fabrication assistée par ordinateur des facteurs jusqu'à la configuration sur site-à l'aide d'équipements guidés par laser-. Cette précision est essentielle pour garantir un positionnement régulier des palettes et un mouvement de navette fluide et fiable sur toute la plate-forme.
L'adoption de composants métalliques standardisés et modulaires-tels que des sections de poteaux uniformes, des profils de poutre et des connecteurs nodaux-apporte des avantages considérables. Il améliore considérablement l'efficacité de la fabrication, améliore la gestion de la haute-qualité via des processus reproductibles et réduit les déchets de tissu. De plus, la standardisation simplifie la gestion des composants de rechange à long terme, permet des réparations plus rapides et permet une croissance ou une reconfiguration future plus simple des appareils.
Du point de vue de l'approvisionnement et du financement, les exigences en matière de carrosseries métalliques décrites virtuellement et minutieusement examinées constituent un indicateur clé de la maturité de fabrication et de la grande fiabilité technique d'un fournisseur. Une forme métallique bien-spécifiée pour le stationnement planaire de type palette-garantit non seulement le respect des codes de construction mondiaux, mais offre également aux parties prenantes du projet une confiance quantifiable dans la longévité structurelle de l'actif, la sécurité opérationnelle et un taux de possession total inférieur au cours de son cycle de vie.
Spécifications techniques
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Types de produits |
Système de stationnement horizontal pour palettes |
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Taille de la voiture |
Longueur maximale (mm) |
5300 |
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Largeur maximale (mm) |
2050 |
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Hauteur (mm) |
1550 |
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Poids maximum (kg) |
2350 |
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Puissance du moteur de levage |
15-22 kW |
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Changement de puissance du moteur |
2*2,2 kW (deux moteurs) |
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Puissance du mécanisme de stockage du véhicule |
2*1,1 kW (deux moteurs) |
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Vitesse de levage |
0-60 m/min |
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Vitesse du mécanisme de stockage du véhicule |
0-30 m/min |
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Méthode de conduite |
Levage à moteur-, à chaîne ou à câble métallique |
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Méthode de contrôle |
Bouton/Carte IC |
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Alimentation |
Triphasé-380 V 50 Hz |
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Illustration du produit
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Vue de face |
Vue du côté gauche |
Vue de dessus |
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Affichage du produit
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