En tant que l'un des types de systèmes de stationnement mécaniques les plus utilisés, les parkings couverts-et-transversaux à plusieurs étages-ont un impact direct sur leur efficacité opérationnelle, leur sécurité et leur utilisation de l'espace. Ces garages utilisent le levage vertical et le mouvement horizontal d'une plate-forme de chargement pour accéder aux véhicules. Leur structure de base se compose d'un cadre en acier, d'un système de plate-forme de chargement, d'un système de transmission, d'un système de contrôle et de dispositifs de sécurité, tous travaillant ensemble pour répondre aux besoins de stationnement urbain.
1. Cadre structurel en acier
La charpente en acier est la-fondation porteuse d'un parking-à plusieurs étages. Il est généralement construit en acier à haute résistance-soudé ou boulonné ensemble, offrant une forte capacité portante-et une grande stabilité. Le cadre se compose de plusieurs couches, chacune abritant plusieurs places de stationnement. Les places de stationnement au rez-de-chaussée sont généralement à entrée directe-, tandis que les places de stationnement aux étages supérieurs reposent sur des mécanismes de levage et transversaux pour l'accès. La conception du cadre doit être strictement conforme aux codes du bâtiment pour garantir la résistance au renversement et les performances sismiques à pleine charge. L'optimisation de la disposition des poutres et des colonnes réduit le poids mort et améliore l'utilisation de l'espace.
2. Système de plaque de support
La plaque support est l'élément sur lequel les véhicules sont directement garés. Sa structure doit équilibrer résistance et commodité. Les plaques de support courantes sont constituées de plaques d'acier ou de grilles à motifs, reliées à des rails de guidage en bas via des poulies ou des chaînes pour permettre un mouvement latéral horizontal. Certains garages haut de gamme utilisent des plaques de support pliables ou rétractables pour s'adapter à différentes tailles de véhicules. La précision de positionnement de la plaque porteuse a un impact direct sur la sécurité d'accès, c'est pourquoi ses bords sont souvent équipés de guides et de capteurs de limite pour empêcher les véhicules de dériver ou de tomber.
3. Système d'entraînement
Le système d’entraînement est l’unité motrice principale qui entraîne le levage et le mouvement latéral de la plaque porteuse. Il se compose principalement de composants tels qu'un moteur, un réducteur, un câble métallique (ou une chaîne), des rails de guidage et des roues de guidage. Le levage est généralement réalisé par une traction ou un entraînement hydraulique, utilisant un enrouleur pour rétracter et libérer un câble métallique afin d'entraîner la plaque porteuse verticalement. Le mouvement latéral repose sur une chaîne à crémaillère et pignon ou à pignon entraînée par un moteur pour déplacer la plaque de support horizontalement le long de la piste. La clé du système d'entraînement réside dans le contrôle synchronisé et l'équilibrage de la charge pour éviter les conflits mécaniques lorsque plusieurs places de stationnement sont reliées.
4. Système de contrôle
Les parkings modernes avec ascenseur et transversal à plusieurs étages -utilisent généralement un système de contrôle PLC (Programmable Logic Controller) ou un micro-ordinateur. Ce système utilise un réseau de capteurs pour surveiller l'état des places de stationnement, la position de la plate-forme de chargement des véhicules et les paramètres de fonctionnement des équipements en temps réel. Les utilisateurs peuvent saisir des commandes via un panneau de commande, une carte IC ou un appareil mobile, et le système planifie automatiquement le chemin d'accès optimal et coordonne les actions de divers mécanismes. Le système de contrôle intègre également des capacités de diagnostic des pannes, déclenchant une alarme et suspendant le fonctionnement immédiatement après la détection d'une surcharge, d'un délai d'attente ou d'anomalies mécaniques.
5. Dispositifs de sécurité
Pour garantir la sécurité opérationnelle, les parkings à plusieurs étages sont équipés de plusieurs protections :
⑴ Dispositifs antichute : ils incluent des freins électromagnétiques ou des crochets de verrouillage mécaniques qui verrouillent la plate-forme de chargement du véhicule en place si elle ne parvient pas à atteindre sa position cible.
⑵ Fins de course : ils limitent les limites de levage et de déplacement transversal pour éviter les dépassements.
⑶ Détection d'intrusion de piétons et de véhicules : celles-ci utilisent des faisceaux infrarouges ou des capteurs de pression pour empêcher les personnes ou les objets étrangers d'entrer dans les zones dangereuses.
⑷ Système de freinage d'urgence : ceux-ci prennent en charge les arrêts d'urgence manuels en cas d'urgence.
Conclusion
La conception structurelle des parkings à plusieurs étages levants-et-coulissants- incarne une intégration profonde des technologies d'ingénierie mécanique et d'automatisation. Leur agencement modulaire et leur configuration flexible en font une solution efficace aux défis du stationnement urbain. À l'avenir, avec les progrès des technologies de détection intelligente et de l'IoT, la structure de ces garages sera encore optimisée, évoluant vers une plus grande sécurité, une consommation d'énergie réduite et une expérience utilisateur supérieure.
