
Pourquoi les systèmes de stationnement standardisés réduisent les risques liés au projet
Taille de la voiture
• Longueur maximale (mm) : 5 300
• Largeur maximale (mm) : 2 050
• Hauteur (mm) : 1550/2050
• Poids (kg) : Inférieur ou égal à 2350
Vitesse de levage : 4,5 m/min
Vitesse de changement de vitesse : 8,0 m/min
Méthode de contrôle : bouton/carte IC.
La normalisation est l’une des techniques les plus avantageuses pour atténuer les risques pendant toute la durée du cycle de vie d’un projet de stationnement. En utilisant une machine construite sur des facteurs et des procédures reproductibles et documentés-tels que modulairesSystèmes levants-coulissants-les parties prenantes du projet peuvent minimiser considérablement l'incertitude technique, accélérer la validation des diagrammes et gérer efficacement la configuration avec une prévisibilité bien supérieure.
Contrairement aux structures assez personnalisées qui peuvent en outre introduire des configurations non éprouvées ou des exigences d'intégration complexes, les conceptions standardisées de systèmes levants-coulissants sont prises en charge au moyen de données de performances globales volumineuses, de certifications de protection montées et de protocoles de réunion bien définis. Cela se traduit par moins de révisions de graphiques au cours de la planification, moins de variations inattendues du site Web tout au long de l'installation et moins de surprises opérationnelles pendant la durée de la mise en service-, chacun représentant une source plausible de retard, de dépassement de valeur ou de compromis utile.
Pour les développeurs, les entrepreneurs et les propriétaires, cette réduction systématique de la variabilité permet une budgétisation plus précise, une planification plus fiable et un livrable final qui fonctionne comme prévu dès le premier jour. Dans une entreprise où le temps, le coût et la fiabilité sont étroitement liés, les structures de stationnement standardisées transforment radicalement l'incertitude en confiance-offrant désormais non seulement la capacité de stationnement, mais aussi la garantie de l'affectation.
Spécifications techniques
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Types de produits |
Système de stationnement de puzzle | |
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Taille de la voiture |
Longueur maximale (mm) |
5300 |
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Largeur maximale (mm) |
2050 |
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Hauteur (mm) |
1550/2050 |
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Poids (kg) |
Inférieur ou égal à 2350 |
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Capacité du véhicule |
(2n-1) unités Où n est la quantité de colonnes |
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Moteur de levage |
2,2 kW |
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Moteur de changement de vitesse |
0,2 kW |
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Vitesse de levage |
4,5 m/min |
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Changement de vitesse |
8,0 m/min |
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Méthode de conduite |
Levage à moteur-, à chaîne ou à câble métallique |
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Méthode de contrôle |
Bouton/Carte IC |
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Alimentation |
Triphasé-380 V 50 Hz |
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Projections orthographiques



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